動態/資訊
- 2023-04-03 2023年1-2月海關進出口情況簡析
- 2023-04-03 制造業規模連續13年全球第一
- 2023-03-31 中國電氣工業100強放榜！500強企業帶頭開掛（附全名單）
- 2023-03-31 全球汽車零部件企業發布2022年財報
- 2023-03-30 中冶賽迪領銜打造小口徑無縫鋼管智能化示范生產線
- 2023-03-30 【行業數據】2023年1-2月機械工業效益情況
- 2023-03-28 鍛造、沖壓、鈑金制作企業新成果明日開展！
- 2023-03-28 中國鈑金制作行業“百佳零部件企業”頒證盛典明日舉行
- 2023-03-24 鍛造、沖壓、鈑金制作企業的2023年 -中國鍛壓協會第九屆代表大會戰略交流探討內容指引
- 2023-03-24 制造業思維和安于現狀 --中國鍛壓協會第九屆代表大會探討制造業文化和精神
- 2023-03-23 沈陽“百億級”新能源項目開工 填補動力電池產業空白
- 2023-03-23 中汽協會呼吁：理性對待本輪汽車促銷，市場應盡快回歸正常秩序
- 2023-03-22 新工藝 新裝備 新成果展｜百家鍛造、沖壓、鈑金制作企業3月齊聚昆山！
- 2023-03-22 金言｜零部件企業的困惑-中國鍛壓協會第九屆代表大會需要交流和共同呼吁
- 2023-03-21 直播預約通道開啟！中國鍛壓協會第九屆代表大會及同期活動
- 2023-03-21 鎂合金將成為汽車部件輕量化的重要材料
- 2023-03-20 金言 | 不是你一個行業困難
- 2023-03-20 金言 | 論中國鍛壓協會服務工作
- 2023-03-17 行業調研（十）| 材料、能源、人工、稅負率和財務成本，哪一項是企業的最大負擔
- 2023-03-17 行業調研（九）| 國內市場和國際市場預測
