成都，除了“天府之國”的美譽之外，還有另外一個稱號，叫做“中國汽車之城”。這讓本以為成都只有熊貓、川劇、美女、美食和美風景的人都感到驚訝，什么時候這個軟實力突出的人文城市，一下子在重工業也有了這么意想不到的收獲，成為川渝地區名副其實的汽車之城，今天就讓小編帶領各位讀者一起走進成都一汽大眾的車間，感受一下金屬成形的魅力，感受一下成都帶來的震撼吧！

一汽-大眾成都分公司沖壓車間建設項目分三期完成，占地面64,791,項目總投資23.5億元，一期工程于2010年峻工，二、三期工程分別于2011年7月、10月竣工，車間現有員工300余人，擁有310、320、330、340、350五條自動化生產線和一條開卷落料線。

沖壓車間的5條自動化生產線，其中4條來自全球最大的知名壓機企業--德國舒勒集團，1條來自國內最好的壓機企業—濟南第二機床廠。高達8100噸的大型高速沖壓線，長達6序的生產線結構，為捷達品牌汽車模具提供了最優的工藝布局， KUKA高速拆垛機器人，63噸的德國DEMAG天車等世界首屈一指的先進設備，傳承德國大眾的科學管理體系和優秀的人才儲備，我們通過最優良的裝備和最嚴謹的過程質量控制，確保了車身鈑金零件的質量。

捷達品牌的質量標準，與一汽-大眾奧迪車型和大眾車型的標準完全一致。我們對生產出來的零件100%進行表面質量檢查，對常見的鈑金不規則缺陷起伏量都控制在0.01mm以內，我們不僅僅是在造車，而是在創造一件藝術品。

沖壓件的尺寸精度要求非常高，因為它可能會影響車身匹配的平度、間隙, 進而影響整車的風阻、風噪、強度和美觀。沖壓件的尺寸精度通常要求在±0.5㎜以內，重點區域如激光焊區域要求在±0.2㎜以內。每批次生產的零件都將通過三坐標測量儀進行尺寸檢查，確保沖壓件的尺寸嚴絲合縫。

鋼板：成都沖壓車間使用的鋼板主要來自全球領先的寶鋼、塔高、阿賽洛和首鋼集團。除了常規的鍍鋅鋼板，我們還采用高強度鋼板，激光拼焊板等，保證了車身強度、輕量化和防腐的要求。

自動傳輸：工序之間的自動化傳輸采用SpeedBar高速傳輸系統，利用電子凸輪開關控制，12個伺服電機控制高速臂，操縱機械手精準地做出擺動、傾斜、橫移等高難度動作，實現平穩、精準、高速地自動化傳輸，極大提高了生產效率。

清洗：沖壓車間全自動壓機線采用德國舒勒公司板料清洗機，保證生產的沖壓件一塵不染；同時還采用了德國Eckhardt公司的涂油機，可實現拉延油噴涂量和油膜厚度的可調節，確保零件成型的穩定性，使每一個沖壓件表面質量和尺寸精度都是一致的。

模具：捷達品牌90%以上的零件采用五序及以上工藝布置，以及一模多件、內外覆蓋件同模等模具工藝，嚴格按照德國大眾模具最高等級Ⅲ標準設計制造，模具部件均采用DADCO、費斯托，三協，奧鋼聯等全球知名品牌產品，保證了沖壓件的質量和模具的安全可靠，捷達品牌模具均經歷了超過200萬次沖程的考驗。

有專家指出，未來十年甚至更長時間，數字化和低碳化是社會發展最重大的兩大趨勢，它們是相互驅動、相互促進的統一體，是推動人類社會綠色發展的雙引擎。為推動沖壓生產和工藝進步，促進汽車及零部件企業高質量發展，由中國鍛壓協會主辦的“第十五屆中國汽車沖壓會議——智能與低碳高峰論壇”暨“管材成形工作委員會成立大會”將于2022年9月18日至20日在四川省成都市隆重舉行。屆時將有來自成都一汽大眾的兩位業內專家來分享：“沖壓數智化轉型的0與1——以一汽大眾成都工廠為例”和“扁鵲大哥式的沖壓預防性維修創新方法”這兩場精彩報告，詳細介紹在未來沖壓數智化和沖壓預防性維護創新在生產實踐當中的應用。

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