2008年，在原材料、能源價格暴漲，全球金融危機(jī)等不利因素的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)下，北方重工加強(qiáng)市場開拓，實(shí)施“內(nèi)外并舉”的營銷戰(zhàn)略，國內(nèi)外市場捷報頻傳。北方重工提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年，北方重工實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值123億元，與2007年相比增長22.53%；實(shí)現(xiàn)銷售收入107.6億元，同比增長36.23%；實(shí)現(xiàn)利潤5127萬元，同比增長33.59%。更值得一提的是，2008年北方重工出口創(chuàng)匯更是在蕭條的海外市場中逆市上升，實(shí)現(xiàn)海外訂貨3.76億美元，比上年增長149%。

盾構(gòu)機(jī)組裝現(xiàn)場

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    較量海瑞克

    2008年業(yè)績的快速增長，北方重工盾構(gòu)機(jī)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展功不可沒。2008年全年，北方重工共交貨15臺大型盾構(gòu)機(jī)，而世界最大的盾構(gòu)機(jī)公司海瑞克也不過實(shí)現(xiàn)交貨18臺。

    2008年初春，北方重工制造的兩臺直徑11.38米泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)在武漢長江過江隧道工程中相繼實(shí)現(xiàn)雙線貫通。經(jīng)受了長江江底60米深處高水壓、大斷面等極其復(fù)雜地質(zhì)條件的考驗(yàn)，北方重工盾構(gòu)機(jī)以出色的表現(xiàn)開啟了國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)穿江越海的新時代，為“萬里長江第一隧”的順利通車立下功勛。

    盾構(gòu)機(jī)是高端裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。全斷面掘進(jìn)機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的隧道專用施工機(jī)械，它集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖掘進(jìn)、巖渣輸送、洞壁砌筑、測量導(dǎo)向糾偏等功能，可以實(shí)現(xiàn)一次性開挖成洞。目前已廣泛應(yīng)用于城市地鐵、鐵路、公路、水利等隧道工程的施工。與傳統(tǒng)的隧道施工方法相比，它具有快速高效、安全可靠、施工質(zhì)量好、施工成本低、對地面建筑物影響小和出土量少等優(yōu)點(diǎn)。

斗輪堆取料機(jī)

    近年來，隨著城市軌道交通、高速鐵路等交通設(shè)施、市政工程施工以及水利等工程建設(shè)投資大幅增長，對盾構(gòu)機(jī)的市場需求快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年以前，中國已建城市軌道的15座城市將新建軌道交通65條線，總長度為1700公里，還將有若干城市進(jìn)行地鐵建設(shè)，這些工程需要投入施工的盾構(gòu)機(jī)約300臺以上。加上其他方面的隧道工程，我國的各類盾構(gòu)機(jī)未來潛在市場將有200億元以上。

    此前，中國大約有85％的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴進(jìn)口，歐洲和日本等公司的地鐵盾構(gòu)機(jī)基本上壟斷了中國市場。其中，光德國的海瑞克就占據(jù)國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場的70％以上。其他如美國羅賓斯公司、法國邁通公司、日本三菱重工和川崎重工等也在中國市場獲得不少合同。

    為盡快改變這種被動局面，國家制定出臺了重點(diǎn)扶持振興盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化的相關(guān)政策，把全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)列為國家“十五”、“十一五”的重大研發(fā)項目，并列入需要重點(diǎn)突破的16項重大技術(shù)裝備之一。

    2005年3月，北方重工沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限公司與德國維爾特公司、法國NMF公司成立了合資企業(yè)，共同研發(fā)制造全斷面掘進(jìn)機(jī)系列成套設(shè)備。同年5月，沈重獲得首批盾構(gòu)機(jī)訂單。2006年4月，沈重制造的首臺全斷面掘進(jìn)機(jī)正式產(chǎn)成下線。這臺直徑5.93米硬巖雙護(hù)盾式隧道掘進(jìn)機(jī)是為青海省大型調(diào)水工程設(shè)計制造的，它所完成的是一條24公里長隧洞的開挖任務(wù)。此后，“沈重牌”盾構(gòu)機(jī)開始大踏步進(jìn)入市場。