盡管需要改進的地方很多，但業(yè)內人士公認的看法是，這一差距主要來自關鍵零部件的研發(fā)與制造，來自我國上游基礎制造業(yè)的薄弱。

　　日前，在第十一屆中國國際機床展覽會期間，一個由中國汽車工程學會和《現(xiàn)代零部件》雜志社聯(lián)合主辦，旨在解讀汽車產業(yè)振興規(guī)劃，探討汽車及機床工具行業(yè)發(fā)展趨勢的會議―――“2009汽車產業(yè)發(fā)展與裝備制造”座談會在中國機械工業(yè)出版社召開。

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武在會上透露：“在國際金融危機仍未見底的大背景下，國內汽車2009年第一季度產、銷均超過250萬輛，實現(xiàn)同比增長5%以上，市場反彈速度超出預計。”他表示，中國汽車行業(yè)在政策利好的情況下出現(xiàn)回暖，2009年全年產銷超1000萬輛的計劃有望實現(xiàn)。同時，《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》的推出，給汽車及汽車零部件行業(yè)帶來了新的機遇。而要完成這一規(guī)劃，關鍵在于裝備制造業(yè)。為提高國產機床裝備中國汽車工業(yè)的意識，汽車產業(yè)應該與機床行業(yè)開展更加緊密的合作，促進兩個行業(yè)同步協(xié)調發(fā)展。

　　“目前，我國汽車產業(yè)與機床行業(yè)的交流和對話極其不充分。”中國汽車工程學會裝備部部長陳長年告訴中國工業(yè)報記者，“這也是制約我國汽車產業(yè)難以真正掌握核心技術的原因之一。汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機床工業(yè)，同時汽車制造也帶動機床產業(yè)的升級進步。汽車工業(yè)是機床行業(yè)最大的用戶，但事實上，我國汽車廠家使用的機床設備80%是進口的，機床工具行業(yè)在汽車裝備中的地位令人擔憂。我國汽車制造企業(yè)目前對生產設備的投資很大，但受益的絕大部分是國外機床企業(yè)，這種局面很是尷尬。”

　　中國機床工具工業(yè)協(xié)會行業(yè)部高級工程師邵欽作表示，機床是裝備制造業(yè)的工作母機，振興裝備制造業(yè)首先要振興機床產業(yè)。目前，我國已經(jīng)連續(xù)四年成為世界第三大機床生產國，同時，連續(xù)七年成為世界第一大機床進口國和世界第一機床消費大國。我國大連機床集團公司和沈陽機床集團公司已經(jīng)進入世界機床企業(yè)年產值前十名。

　　邵欽作介紹說，到2010年，我國的汽車年產量可達到1000萬輛。之后10年，汽車產量若按20%的速度增長，到2020年年產量將超過1400萬~1800萬輛，我國有望成為世界汽車生產第一大國。他認為，汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)，對各類機床產品的需求相當可觀。但是，目前我國國產機床產品在汽車工業(yè)中的占有率還很低，在質量和可靠性等方面與國外機床產品存在較大差距。我國的汽車制造業(yè)急需一批高技術、高性能的數(shù)控機床產品。

　　北京汽車研究總院常務副院長、北汽集團副總工程師林逸指出，汽車制造行業(yè)是機床產品的使用大戶，但我國汽車產業(yè)的充分國際化也對機床行業(yè)提出了更高的要求。在場的中國一汽、東風、吉利等汽車企業(yè)代表紛紛表示，對中國機床行業(yè)的未來充滿信心，并期待早日裝備國產高檔數(shù)控機床。

　　中國工業(yè)報記者在座談會現(xiàn)場注意到，參會的大連機床、沈陽機床等企業(yè)代表對目前我國機床行業(yè)的現(xiàn)狀也有清醒的認識。他們表示，雖然近年來我國機床行業(yè)取得了較大的進步，但是還不能完全滿足以汽車為代表的高技術集成行業(yè)的需求。同時，隨著人們對汽車的需求越來越個性化，傳統(tǒng)的剛性生產線將越來越不適應市場需求，而由數(shù)控機床組成的柔性生產線將因其靈活性，越來越受到汽車生產商的歡迎。國產數(shù)控機床要進一步促進汽車產業(yè)的發(fā)展，還有待于國產中檔和高檔數(shù)控系統(tǒng)的產業(yè)化和個性化。

　　機床企業(yè)表示，他們將與汽車行業(yè)攜手，致力于研發(fā)制造針對汽車制造的高端機床產品。通過為國內汽車生產商提供物美價廉的生產設備，推動我國汽車產業(yè)的發(fā)展。