成都，除了“天府之國”的美譽之外，還有另外一個稱號，叫做“中國汽車之城”。這讓本以為成都只有熊貓、川劇、美女、美食和美風景的人都感到驚訝，什么時候這個軟實力突出的人文城市，一下子在重工業(yè)也有了這么意想不到的收獲，成為川渝地區(qū)名副其實的汽車之城，今天就讓小編帶領(lǐng)各位讀者一起走進成都一汽大眾的車間，感受一下金屬成形的魅力，感受一下成都帶來的震撼吧！

一汽-大眾成都分公司沖壓車間建設項目分三期完成，占地面64,791,項目總投資23.5億元，一期工程于2010年峻工，二、三期工程分別于2011年7月、10月竣工，車間現(xiàn)有員工300余人，擁有310、320、330、340、350五條自動化生產(chǎn)線和一條開卷落料線。

沖壓車間的5條自動化生產(chǎn)線，其中4條來自全球最大的知名壓機企業(yè)--德國舒勒集團，1條來自國內(nèi)最好的壓機企業(yè)—濟南第二機床廠。高達8100噸的大型高速沖壓線，長達6序的生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)，為捷達品牌汽車模具提供了最優(yōu)的工藝布局， KUKA高速拆垛機器人，63噸的德國DEMAG天車等世界首屈一指的先進設備，傳承德國大眾的科學管理體系和優(yōu)秀的人才儲備，我們通過最優(yōu)良的裝備和最嚴謹?shù)倪^程質(zhì)量控制，確保了車身鈑金零件的質(zhì)量。

捷達品牌的質(zhì)量標準，與一汽-大眾奧迪車型和大眾車型的標準完全一致。我們對生產(chǎn)出來的零件100%進行表面質(zhì)量檢查，對常見的鈑金不規(guī)則缺陷起伏量都控制在0.01mm以內(nèi)，我們不僅僅是在造車，而是在創(chuàng)造一件藝術(shù)品。

沖壓件的尺寸精度要求非常高，因為它可能會影響車身匹配的平度、間隙, 進而影響整車的風阻、風噪、強度和美觀。沖壓件的尺寸精度通常要求在±0.5㎜以內(nèi)，重點區(qū)域如激光焊區(qū)域要求在±0.2㎜以內(nèi)。每批次生產(chǎn)的零件都將通過三坐標測量儀進行尺寸檢查，確保沖壓件的尺寸嚴絲合縫。

鋼板：成都沖壓車間使用的鋼板主要來自全球領(lǐng)先的寶鋼、塔高、阿賽洛和首鋼集團。除了常規(guī)的鍍鋅鋼板，我們還采用高強度鋼板，激光拼焊板等，保證了車身強度、輕量化和防腐的要求。

自動傳輸：工序之間的自動化傳輸采用SpeedBar高速傳輸系統(tǒng)，利用電子凸輪開關(guān)控制，12個伺服電機控制高速臂，操縱機械手精準地做出擺動、傾斜、橫移等高難度動作，實現(xiàn)平穩(wěn)、精準、高速地自動化傳輸，極大提高了生產(chǎn)效率。

清洗：沖壓車間全自動壓機線采用德國舒勒公司板料清洗機，保證生產(chǎn)的沖壓件一塵不染；同時還采用了德國Eckhardt公司的涂油機，可實現(xiàn)拉延油噴涂量和油膜厚度的可調(diào)節(jié)，確保零件成型的穩(wěn)定性，使每一個沖壓件表面質(zhì)量和尺寸精度都是一致的。

模具：捷達品牌90%以上的零件采用五序及以上工藝布置，以及一模多件、內(nèi)外覆蓋件同模等模具工藝，嚴格按照德國大眾模具最高等級Ⅲ標準設計制造，模具部件均采用DADCO、費斯托，三協(xié)，奧鋼聯(lián)等全球知名品牌產(chǎn)品，保證了沖壓件的質(zhì)量和模具的安全可靠，捷達品牌模具均經(jīng)歷了超過200萬次沖程的考驗。

有專家指出，未來十年甚至更長時間，數(shù)字化和低碳化是社會發(fā)展最重大的兩大趨勢，它們是相互驅(qū)動、相互促進的統(tǒng)一體，是推動人類社會綠色發(fā)展的雙引擎。為推動沖壓生產(chǎn)和工藝進步，促進汽車及零部件企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由中國鍛壓協(xié)會主辦的“第十五屆中國汽車沖壓會議——智能與低碳高峰論壇”暨“管材成形工作委員會成立大會”將于2022年9月18日至20日在四川省成都市隆重舉行。屆時將有來自成都一汽大眾的兩位業(yè)內(nèi)專家來分享：“沖壓數(shù)智化轉(zhuǎn)型的0與1——以一汽大眾成都工廠為例”和“扁鵲大哥式的沖壓預防性維修創(chuàng)新方法”這兩場精彩報告，詳細介紹在未來沖壓數(shù)智化和沖壓預防性維護創(chuàng)新在生產(chǎn)實踐當中的應用。

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