3月1日起，“汽車下鄉(xiāng)”政策正式實(shí)行。按照規(guī)劃，國(guó)家將安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。專家分析，“汽車下鄉(xiāng)”有望拉動(dòng)100萬(wàn)輛輕卡和微客（以下簡(jiǎn)稱“下鄉(xiāng)”汽車）消費(fèi)。 

　　配套市場(chǎng)成為本土零部件企業(yè)穩(wěn)固的“自留地”。

　　常州市華眾制動(dòng)器有限公司總經(jīng)理王民說(shuō)，農(nóng)村市場(chǎng)

　　對(duì)汽車需求量很大，去年底大量農(nóng)民工返鄉(xiāng)，部分農(nóng)民工本地就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，購(gòu)買輕卡微客開展運(yùn)貨載客生意，非常適合這些在大城市闖蕩過(guò)的農(nóng)民工。加上“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)，使得“下鄉(xiāng)”汽車出現(xiàn)了突發(fā)增長(zhǎng)。此時(shí)，需要配套企業(yè)有快速反應(yīng)的開發(fā)及供應(yīng)能力，否則只能錯(cuò)失商機(jī)。

　　同時(shí)，“下鄉(xiāng)”汽車的道路及使用條件惡劣，超載現(xiàn)象也比較普遍，因此，設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)不僅要根據(jù)農(nóng)村用車環(huán)境作適應(yīng)性調(diào)整，還必須留出足夠的設(shè)計(jì)余量。以事關(guān)行車安全的制動(dòng)器為例，除超載外，鄉(xiāng)村公路交通管理相對(duì)混亂，行人橫穿馬路、逆向騎車及汽車野蠻變道等違章現(xiàn)象較普遍，緊急剎車的幾率明顯高于城市。因此，為“下鄉(xiāng)”汽車開發(fā)制動(dòng)器時(shí)必須要提高其設(shè)計(jì)等級(jí)。否則，即便是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽車，一旦“下鄉(xiāng)”后，也有可能“橫行”鄉(xiāng)里、禍村殃民。

　　去年下半年起，全球金融危機(jī)開始向我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)蔓延，進(jìn)而導(dǎo)致零部件出口訂單減少及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速放緩。為了避免產(chǎn)能放空，本土零部件企業(yè)競(jìng)相挖掘新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，其中也包括利薄量大的輕卡及微客配套市場(chǎng)。原先主打中高端配套市場(chǎng)的本土零部件企業(yè)意欲染指“下鄉(xiāng)”汽車，勢(shì)必將加劇低端汽車配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)?？梢韵嘈?，“牛刀殺雞”將有助于提升“下鄉(xiāng)”汽車的配套水平，進(jìn)而逐步改變農(nóng)村汽車低價(jià)低質(zhì)的現(xiàn)狀。如此看來(lái)，“汽車下鄉(xiāng)”應(yīng)該是一舉多得的好事。