近日，“日立”盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼修復(fù)工程竣工儀式在北京奧宇可鑫集團(tuán)公司施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼的成功修復(fù)，打破了國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)壟斷，遏制了外企抬高價(jià)格供應(yīng)配件的行為。

    盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的特大型專用工程機(jī)械，廣泛用于地鐵、鐵路等隧道工程。中國(guó)盾構(gòu)機(jī)研制和生產(chǎn)目前仍處于起步階段，國(guó)內(nèi)大約90%的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴進(jìn)口。

    據(jù)介紹，北京城建集團(tuán)曾在幾年前投資380萬(wàn)美元購(gòu)置了第一臺(tái)日立土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，參與北京地鐵四號(hào)線10―11標(biāo)段工程，設(shè)計(jì)使用八公里，實(shí)際使用僅3.8公里就出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)外殼密封位嚴(yán)重磨損導(dǎo)致整機(jī)癱瘓。今年初，北京城建集團(tuán)通過(guò)多方論證認(rèn)為，復(fù)合應(yīng)用奧宇可鑫修復(fù)技術(shù)可以在不破壞主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上完成修復(fù)工程，并將兩臺(tái)“日立”盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼密封位修復(fù)任務(wù)交給奧宇可鑫。

    在此次盾構(gòu)機(jī)修復(fù)過(guò)程中，奧宇可鑫將多種先進(jìn)修復(fù)技術(shù)復(fù)合應(yīng)用，制定了切實(shí)可行的修復(fù)方案，成功修復(fù)盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼，打破了國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)壟斷，遏制了外企抬高價(jià)格供應(yīng)配件的行為。