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主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會(huì)
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010- 69731006
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
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動(dòng)態(tài)/資訊
杭州要做全球汽車“巨頭”的生意
發(fā)表時(shí)間:2009-05-22 09:15:42; 來源:
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汽車業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)拼的是新能源和精細(xì)化 全球金融危機(jī)已經(jīng)推倒了多米諾骨牌。汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，金融危機(jī)之下，全球汽車銷量“全軍感冒”，日本、歐洲，新興的金磚四國也難逃此疫。中國汽車工業(yè)在結(jié)束近十年來的快速增長(zhǎng)之后，也進(jìn)入了緩慢期，這必然會(huì)對(duì)中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來前所未有的沖擊。 經(jīng)過多年發(fā)展，杭州的汽車零部件行業(yè)整體實(shí)力大大增強(qiáng)，但金融危機(jī)無疑造成一個(gè)不小的“意外”，使杭州汽車工業(yè)發(fā)展面臨艱難的選擇。為此，杭州企業(yè)主動(dòng)“走出去”，積極抓住這次金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，加強(qiáng)與國外零部件企業(yè)的合作，也贏得了國際汽車生產(chǎn)企業(yè)的青睞。昨天，意大利都靈工商會(huì)主席巴伯利斯(AlessandroBarberis)先生率領(lǐng)的汽車工業(yè)代表團(tuán)來到杭州，與杭州市簽訂了《汽車工業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。 汽車零部件企業(yè)的日子都不好過 “應(yīng)該說，汽車行業(yè)受金融危機(jī)的沖擊還是蠻大的。由于一些汽車生產(chǎn)商不再推出新車型，有的延緩了生產(chǎn)計(jì)劃，首當(dāng)其沖受影響的就是上下游的供應(yīng)商，產(chǎn)品賣不出去了，怎么辦？”昨（20日）天，專業(yè)生產(chǎn)汽車車燈等零部件的英格斯模具制造(杭州)有限公司董事曾慶凌這樣對(duì)記者說。 在這場(chǎng)金融危機(jī)中，汽車輪胎行業(yè)也受到嚴(yán)重影響，國內(nèi)輪胎銷量放緩，輪胎市場(chǎng)需求下降，再加上一些國家貨幣貶值，輪胎出口壓力增大。作為一家擁有近2萬名員工的大型國企，杭州橡膠集團(tuán)受到了不小的沖擊。 萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球接受媒體采訪時(shí)曾表示，2009年將是萬向歷史上最困難的一年，股票市值縮水130億元，訂單萎縮開工不足，原來一直加班加點(diǎn)的工人史無前例地開始“雙休”。他說：“萬向今年職工大會(huì)已經(jīng)宣布了分配原則：原來定下來的職工收入三年翻一番的目標(biāo)不變，但是干部管理層要少拿點(diǎn)。”看樣子，萬向的日子也不好過。 此外，由于國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)明顯衰退，汽車需求大受影響，國內(nèi)銷售量同比下降。目前，一些國際汽車巨頭瀕臨破產(chǎn)，將在一定程度上打擊國內(nèi)銀行業(yè)對(duì)于汽車工業(yè)的信心，導(dǎo)致銀行收緊對(duì)于汽車工業(yè)的貸款，也勢(shì)必會(huì)對(duì)零部件行業(yè)產(chǎn)生沖擊。 杭州要做“世界巨頭”的生意 杭州戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)不多，汽車就是一個(gè)方向。 目前，杭州擁有錢江、萬向、中策等上規(guī)模企業(yè)零部件生產(chǎn)企業(yè)，具備發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，杭州地處長(zhǎng)三角，有廣闊的市場(chǎng)空間，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，杭州GDP連續(xù)18年呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中很大一部分貢獻(xiàn)就來源于汽車產(chǎn)業(yè)，每年汽車零部件銷售產(chǎn)值就達(dá)700億元。“杭州制造的輪胎、玻璃、車橋等零部件在國際上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”一位從事汽車零部件生產(chǎn)多年的企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說。 近年來，杭州把汽車產(chǎn)業(yè)作為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)來抓，建立了35平方千米的汽車產(chǎn)業(yè)園，專門成立了汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)小組，并配備了政府專項(xiàng)扶持基金。目前，杭州正在抓住國家出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的機(jī)遇，主動(dòng)對(duì)接，積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并逐漸把杭州打造成汽車整車及零部件的集聚地。 當(dāng)前的國際金融危機(jī)，對(duì)杭州市的汽車零部件企業(yè)來說也是難得的機(jī)遇。“這次戰(zhàn)略合作協(xié)議，實(shí)際上就為我們企業(yè)搭建了一個(gè)‘走出去’平臺(tái)。要是沒有這個(gè)平臺(tái)，我們跟都靈汽車設(shè)計(jì)巨頭八桿子都打不著。通過這樣的交流，我們可以尋找一些潛在的定單。”在昨天的“杭州―都靈汽車工業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議”簽約儀式上，濱江區(qū)一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人表達(dá)了他的看法。 記者在采訪中了解到，不少企業(yè)都是沖著尋求商機(jī)與合作機(jī)會(huì)來的。“目前，美國三大汽車公司調(diào)整得很厲害，歐洲國家汽車產(chǎn)業(yè)還好一點(diǎn)。這次來，主要是想來尋找一些新的合作伙伴。”納智捷(杭州)汽車有限公司采購部經(jīng)理朱森榆說。 新能源和精細(xì)化成汽車行業(yè)的焦點(diǎn) “我們可以為你們提供發(fā)動(dòng)機(jī)的全程設(shè)計(jì)和服務(wù)。”昨天，當(dāng)“青年汽車”和“納智捷”拋出將要建一條自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的設(shè)想后，立即引起了不少設(shè)計(jì)公司的興趣，尤其是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為很多企業(yè)的談?wù)摰慕裹c(diǎn)。 目前，新能源逐漸成為汽車行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)了解，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)有100多年的發(fā)展歷史，正經(jīng)歷著向新能源汽車轉(zhuǎn)變的過程。1997年，日本率先推出混合動(dòng)力汽車Prius，并表示將在2030年推出純電動(dòng)汽車。 實(shí)際上，2001年我國就啟動(dòng)863計(jì)劃重大電動(dòng)汽車專項(xiàng)，2007年11月頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》。今年1月14日，國務(wù)院通過汽車業(yè)振興規(guī)劃，明確提出新能源汽車戰(zhàn)略，并出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策。 2008年11月10日，工信部發(fā)布179號(hào)公告，浙江眾泰汽車取得了純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品目錄，成為第一個(gè)正式取得國家公告的電動(dòng)汽車企業(yè)。 此外，精細(xì)化也成了汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。“像我們這樣的整車生產(chǎn)企業(yè)，雖然不生產(chǎn)汽車的某一個(gè)部件，但是對(duì)汽車上下游產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌是一定會(huì)關(guān)注的。我們不僅關(guān)心它是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至連一顆螺絲，都要考慮它的質(zhì)量問題。”青年汽車集團(tuán)進(jìn)出口總監(jiān)李軍這樣說。 很明顯，他們對(duì)汽車零部件的精細(xì)化程度要求特別高。“意大利80%的經(jīng)濟(jì)來源于汽車，那么多中小企業(yè)為什么能生存？我覺得肯定有他們的法寶，這和他們‘專業(yè)’和‘專心’是分不開的。而我們的一些企業(yè)稍微有點(diǎn)錢了，往往就轉(zhuǎn)行了，就多元化了。所以我更愿意選擇專業(yè)化的產(chǎn)品。”李軍補(bǔ)充說。 |
